提高旅途安全，減少案件和事故的發(fā)生長途客車行駛時(shí)間長，路況跟人員復(fù)雜，車匪路霸較多，特別是春運(yùn)期間容易出現(xiàn)各類安全問題，通過3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，客運(yùn)公司和管理部分隨時(shí)可以通過internet網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取實(shí)時(shí)車輛監(jiān)控畫面，遠(yuǎn)程錄像，及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)車輛問題。前端設(shè)備每輛車安裝一臺4G無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)設(shè)備，每臺設(shè)備可以連接4個(gè)攝像頭，將4個(gè)攝像頭分別安裝于車內(nèi)，進(jìn)行布控。通過4G網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備可以跟中心建立網(wǎng)絡(luò)連接。監(jiān)控中心能夠?qū)�車輛內(nèi)的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，拍照，錄像，回放和調(diào)取傳送圖像。4G無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)設(shè)備支持目前市面上3種類型的4G網(wǎng)絡(luò)，可自由選擇CDMA2000/WCDMA/TD-SCDMA。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D整個(gè)4G視頻系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、4G無線網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控視頻平臺服務(wù)器。前端車載監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)、監(jiān)控?cái)z像頭等。4G無線網(wǎng)絡(luò)可以任意選擇CDMA2000/WCDMA/TD-SCDMA，監(jiān)控平臺包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體，肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備，肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)庫，肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群。通常指在車輛上應(yīng)用而發(fā)展起來的新興系統(tǒng)，包含車載終端、網(wǎng)絡(luò)傳輸和監(jiān)控平臺組合成的車輛監(jiān)管系統(tǒng)。肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備

是一種車載攝像系統(tǒng)，其中的后視鏡攝像裝置包括 攝像單元，顯示屏，后視鏡，用于將后視鏡攝像裝置安裝于車輛的后視鏡安裝支架的連接件，用于控制后視鏡攝像裝置的工作的控制單元和用于為后視鏡攝像裝置供電的 供電單元，其中顯示屏與后視鏡活動(dòng)連接，該活動(dòng)連接使得顯示屏和后視鏡能夠彼此重疊或展開。依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對攝像系統(tǒng)進(jìn)行升級和更換。此外，本發(fā)明系統(tǒng)的各裝置可 采用無線充電或太陽能充電的方式進(jìn)行供電，以進(jìn)一步減少對布線和電源插拔的需求。肇慶gps車輛視頻監(jiān)控方案可隨時(shí)查看車輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)動(dòng)路線；危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括位置、速度、行駛方向等。

如何運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對公交車輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保公交運(yùn)輸?shù)陌踩�，是目前整個(gè)公交系統(tǒng)管理者乃至整個(gè)社會(huì)比較為關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。車載終端系統(tǒng)連接攝像頭、拾音器、報(bào)警器、GPS、對講、3G/Wifi模塊等。采集車輛的視頻圖像、音頻信號、報(bào)警信號、實(shí)時(shí)GPS信息、車輛行駛狀況，實(shí)現(xiàn)本地硬盤的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳到調(diào)度管理平臺進(jìn)行處理。實(shí)現(xiàn)對長途車輛的音視頻監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求

采用多服務(wù)器的方式架構(gòu)，使用主流數(shù)據(jù)庫，平臺依托組件實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺軟件的設(shè)計(jì)具有實(shí)用性、兼容性、擴(kuò)容性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求。平臺具有報(bào)警自動(dòng)連接功能，無線網(wǎng)絡(luò)中斷后再復(fù)通功能，接入平臺下的所有設(shè)備能夠自動(dòng)連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作�？蛻舳塑浖�具有良好的操作界面，并具有圖像窗口、告警窗口、錄像回放窗口、設(shè)備管理窗口等輔助界面。通過平 成設(shè)備、用戶注冊管理；報(bào)警信息、控制信令轉(zhuǎn)發(fā)；設(shè)備、用戶配置管理；報(bào)警接入處理、聯(lián)動(dòng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤并監(jiān)控，圖像回放、車輛歷史數(shù)據(jù)回放；6遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)查看，遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理，3G無線方式。多種錄像方式：A，SD卡/16G，6天循環(huán)錄像。B，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器錄像，部錄像，監(jiān)控中心錄像。車載視頻監(jiān)控在一定程度上能夠約束駕駛員的行為。

在場景應(yīng)用中，智能車載攝像頭可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識別、盲點(diǎn)監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、全景泊車輔助、車道保持輔助等多項(xiàng)ADAS功能，已經(jīng)成為ADAS應(yīng)用方案中比較常用的傳感器。傳感器：檢測車輛的各種狀態(tài)，如車輛實(shí)時(shí)油量采集、RFID電子標(biāo)簽、車廂密閉/舉升檢測、盲區(qū)雷達(dá)檢測和預(yù)警等。車載硬盤錄像機(jī)：支持多路視頻傳輸，支持HDD/SSD/SD卡存儲(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)傳輸：4G/5G網(wǎng)絡(luò)、WiFi、GPS/UWB。車載監(jiān)控平臺：通過TSINGSEE車載監(jiān)控平臺，可以實(shí)現(xiàn)對車輛軌跡、車輛位置、視頻錄制等進(jìn)行遠(yuǎn)程查看，通過語音對講并進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，滿足用戶遠(yuǎn)程監(jiān)管、遠(yuǎn)程應(yīng)急指揮與調(diào)度的需求。車載監(jiān)控系統(tǒng)還需提供一鍵報(bào)警功能以及安全駕駛輔助。肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備

采用GPS全球衛(wèi)星定位和UWB技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛電子地圖的任意定位。肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備

相較于早年 代車載監(jiān)控 需做視頻采集的功能而言，如今車載監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)伴隨著技術(shù)的迭代升級到AI監(jiān)控的層面。在 出臺的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，需要車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)報(bào)警。如今的車載監(jiān)控系統(tǒng)儼然是一個(gè)集成化的技術(shù)密集型產(chǎn)品，不單單需要攝像頭等基礎(chǔ)硬件，還需要具備AI等復(fù)雜的視頻圖像處理技術(shù)，這促使著車載監(jiān)控企業(yè)從單純的設(shè)備供應(yīng)商朝整理解決方案商轉(zhuǎn)變，而AI技術(shù)能力也成為這些企業(yè)現(xiàn)階段及未來的技術(shù)研發(fā)拓展重點(diǎn)肇慶遠(yuǎn)程車輛視頻監(jiān)控設(shè)備

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