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咱們先從挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)循環(huán)來說說散熱系統(tǒng)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)空氣循環(huán)和防凍液循環(huán)。一般的挖掘機(jī)散熱風(fēng)扇是吸風(fēng)式，咱們也就以吸風(fēng)式為例發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶（部分機(jī)型為剛性聯(lián)接）帶動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)將挖掘機(jī)艙門外的冷空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，吹向發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)后方靠近液壓油箱上部的散熱孔排出。在這個(gè)循環(huán)過程中，冷空氣需要穿過散熱水箱、液壓油散熱器、空調(diào)散熱器，帶中冷增壓的機(jī)型還有中冷散熱器，帶走這些散熱器上的熱量然后吹向發(fā)動(dòng)機(jī)，從前至后帶走部分發(fā)動(dòng)機(jī)體的熱量，排出發(fā)動(dòng)機(jī)艙。成都品質(zhì)高的液壓油缸市場價(jià)油缸促銷價(jià)格購買聯(lián)系四川恒基兆業(yè)機(jī)械設(shè)備制造有限公司。

油缸變色很多挖掘機(jī)用戶在遇到油缸變色的問題時(shí)都以為是油缸存在質(zhì)量問題。其實(shí)很多情況下，油缸變色與質(zhì)量無關(guān)。油缸變色分為黑色、藍(lán)色或紫色，不是油缸的本色，而是油缸表面覆蓋了一層帶顏色的膜，因此并不是油缸本身的問題。一般情況下，油缸會(huì)先變成藍(lán)色，之后顏色加深，變?yōu)樽仙�，變成黑色。變色的原因油缸變色很多挖掘機(jī)用戶在遇到油缸變色的問題時(shí)都以為是油缸存在質(zhì)量問題。其實(shí)很多情況下，油缸變色與質(zhì)量無關(guān)。油缸變色分為黑色、藍(lán)色或紫色，不是油缸的本色，而是油缸表面覆蓋了一層帶顏色的膜，因此并不是油缸本身的問題。一般情況下，油缸會(huì)先變成藍(lán)色，之后顏色加深，變?yōu)樽仙�，變成黑色。變色的原�?/p>

挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙 在這個(gè)空氣的循環(huán)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封十分重要，密封良好的發(fā)動(dòng)機(jī)艙氣流才能按照設(shè)計(jì)的路徑進(jìn)行流動(dòng) 若是發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封套損壞或是發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開容易使風(fēng)扇吸入的空氣在機(jī)艙內(nèi)形成渦流且空氣無法抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部 影響散熱效果目前很多用戶發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后喜歡打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行散熱，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。 再來說說防凍液的循環(huán)，分為大循環(huán)和小循環(huán)，是通過節(jié)溫器進(jìn)行轉(zhuǎn)換的 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)的時(shí)候，此時(shí)防凍液溫度較低，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度，此時(shí)節(jié)溫器處油缸維修油缸報(bào)價(jià)購買聯(lián)系四川恒基兆業(yè)機(jī)械設(shè)備制造有限公司。

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