汽車(chē)鋼圈是質(zhì)量是比較小的，就是來(lái)在現(xiàn)在多有鋁合金鋼圈和普通鋼圈的，那么就是來(lái)在其中鋁合金汽車(chē)鋼圈的比較輕和鋼質(zhì)汽車(chē)鋼圈比起來(lái)，而這樣的話(huà)就是可以來(lái)為汽車(chē)節(jié)省很多車(chē)油做出了比較大的貢獻(xiàn)的，而且散熱的性能比較好，那么就是來(lái)在鋁合金汽車(chē)鋼圈的話(huà)，就是來(lái)在需要依靠自己本身的造型的功能的，那么就是來(lái)在旋轉(zhuǎn)中將氣流導(dǎo)向制動(dòng)器，從而就是來(lái)提高散熱的能力的，真圓度高，這樣的優(yōu)點(diǎn)是可以提高車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)精度的，那么就是來(lái)在比較適合在高速路上進(jìn)行行駛的，而且就是來(lái)在吸能性好，這樣的話(huà)優(yōu)良的汽車(chē)鋼圈是可以吸收來(lái)自路面的振動(dòng)以及噪音，臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司，臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司，臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司，是能夠來(lái)提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性平順性的，鋼性也是比較高的，是能夠來(lái)減少路面的沖擊來(lái)對(duì)汽車(chē)鋼圈形狀的傷害的。 輪輞按照制造方式不同，可分為鑄造和鍛造。臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司

輪轂螺栓固定面與幾何中心線(xiàn)之間的距離，說(shuō)得簡(jiǎn)單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值，通俗點(diǎn)說(shuō)就是輪轂改裝之后是向內(nèi)縮進(jìn)還是向外凸出。對(duì)一般轎車(chē)而言，ET值為正，對(duì)少數(shù)車(chē)輛和一些吉普車(chē)而言為負(fù)。比如一臺(tái)車(chē)的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺(jué)上就會(huì)比原廠(chǎng)的輪轂更縮入輪拱內(nèi)。當(dāng)然，ET值不僅*影響到視覺(jué)上的變化，它還會(huì)與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性、車(chē)輪定位角度都有關(guān)系，差距過(guò)大的偏距值可能導(dǎo)致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無(wú)法正常安裝（剎車(chē)系統(tǒng)與輪轂相互摩擦無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)），而大多數(shù)情況下，同一個(gè)品牌的同一款樣式的輪轂會(huì)提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，保險(xiǎn)的情況是在不改裝剎車(chē)系統(tǒng)的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠(chǎng)ET值相同。中心孔是用來(lái)與車(chē)輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置。臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司大多數(shù)車(chē)輛所使用的鋼圈為鋼材壓制及焊接而成。

輪輞厚度通常指新輪輞厚度。對(duì)正常服役的車(chē)輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報(bào)廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車(chē)輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車(chē)輪使用壽命越長(zhǎng)，新舊車(chē)輪直徑差就越大。貨車(chē)檢修時(shí)，為了滿(mǎn)足貨車(chē)之間懸掛要求，經(jīng)常需要在心盤(pán)旁撐等位置增加調(diào)平墊板。如果新舊車(chē)輪直徑差過(guò)大，所需增加的墊板厚度相應(yīng)的厚。這樣心盤(pán)螺栓越容易折斷，同時(shí)也將增加檢修工作量。輪輞質(zhì)量占車(chē)輪質(zhì)量較大的比例，即車(chē)輪質(zhì)量在很大程度上決定了車(chē)輪質(zhì)量。特別是鑄鋼車(chē)輪，由于澆鑄工藝原因，輪輞質(zhì)量越大，就要求輻板越厚，車(chē)輪質(zhì)量將更大。車(chē)輪質(zhì)量為簧下質(zhì)量，其質(zhì)量的增加對(duì)輪軌垂向動(dòng)作用力有較大的影響。

材料屬性輪輞和輪輻用材分別在獲取工程應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)后進(jìn)行真應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。邊界條件：固定輪輞邊緣節(jié)點(diǎn)所有自由度；輪輞與輪輻采用綁定約束；在不考慮螺栓預(yù)緊力時(shí)，轉(zhuǎn)軸與輪輻采用綁定約束。加載條件：輪輞和輪輻之間有0．4 mm的過(guò)盈配合量；5個(gè)螺栓上均施加2萬(wàn)N的預(yù)緊力；彎曲載荷大小為3 750 N，施加在轉(zhuǎn)軸末端，為了模擬車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一周的受力狀況，以Z軸正向?yàn)?。并且根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選取3O。間隔沿圓周方向依次施加。輪輞是一個(gè)旋轉(zhuǎn)體，因?yàn)楦邷貢r(shí)鋁合金輪輞會(huì)與清潔劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而失去光澤，影響美觀(guān)。需要注意的是，清洗時(shí)較好不要用冷水，因?yàn)楦邷貢r(shí)冷水會(huì)使鋁合金輪輞受損，甚至?xí)�令制�?dòng)盤(pán)變形而影響制動(dòng)效果。 輪輞保護(hù)的輪胎能把輪轂陷在趾口突出的里面，避免蹭路牙子等外來(lái)的沖擊。

車(chē)主在日常檢查中應(yīng)該檢查輪輞，因?yàn)橛袉?wèn)題的輪輞不僅會(huì)加劇輪胎的磨損，更會(huì)影響整車(chē)的操控性和安全性。輪輞常見(jiàn)的問(wèn)題是表面銹蝕和疲勞變形。表面銹蝕不僅影響美觀(guān)，更重要的是會(huì)影響散熱，尤其是在高速行駛中，若熱量不能及時(shí)散出就會(huì)加速輪胎橡膠組織的老化。由于輪輞長(zhǎng)時(shí)間承受車(chē)身重量，轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向載荷以及驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)扭矩，輪輞很容易疲勞變形或出現(xiàn)裂紋，這對(duì)行車(chē)安全都是非常不利的。冷卻后清洗，因?yàn)楦邷貢r(shí)鋁合金輪輞會(huì)與清潔劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而失去光澤，影響美觀(guān)。另外，需要注意的是，清洗時(shí)較好不要用冷水，因?yàn)楦邷貢r(shí)冷水會(huì)使鋁合金輪輞受損，甚至?xí)�令制�?dòng)盤(pán)變形而影響制動(dòng)效果。 車(chē)輪結(jié)構(gòu)由輪緣踏面外形所決定。臺(tái)州ATV鋼輪哪家靠譜

輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分。臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司

鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)與鋼質(zhì)汽車(chē)輪轂相比，鋁合金輪轂的優(yōu)點(diǎn)比較明顯：密度小，約為鋼的1/3，這意味著采用相同體積的鋁合金輪轂將比鋼質(zhì)輪轂輕2/3。有統(tǒng)計(jì)表明，汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪轂對(duì)于節(jié)能減排、低碳生活具有重要意義。鋁的熱導(dǎo)率高，而鋼的熱導(dǎo)率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優(yōu)于鋼質(zhì)輪轂。時(shí)尚美觀(guān)。鋁合金能時(shí)效強(qiáng)化，未經(jīng)過(guò)時(shí)效處理的鋁合金輪轂鑄坯強(qiáng)度低，易于加工成型，并且經(jīng)過(guò)耐腐蝕處理以及涂裝著色后的鋁合金輪轂色澤多樣、精致美觀(guān)。 臺(tái)州ATV鋼輪生產(chǎn)公司