輪胎規(guī)格一般輪胎規(guī)格可描述為：[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比]R[輪轂直徑(英寸)][載重系數(shù)][速度標(biāo)識]或者[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比][速度標(biāo)識]R[輪轂直徑(英寸)][載重系數(shù)]例如輪胎：195/65R1588H或者195/65HR1588汽車輪胎可以解釋為：胎寬-----------------------195mm胎厚與胎寬的百分比為-------65%即胎厚=，*100=65(%)輪轂直徑-------------------15英寸載重系數(shù)-------------------88速度系數(shù)-------------------H一般來說，臺州高爾夫輪售價，了解[胎寬]/[胎厚與胎寬的百分比]R[輪轂直徑(英寸)]對更換適合愛車的輪胎有幫助。了解輪胎的[載重系數(shù)][速度系標(biāo)志]對行車安全有幫助。速度標(biāo)識速度標(biāo)識比較大時速常用車型---------------------------------------------------B50km/hC60km/hJ100km/hK110km/hL120km/hM130km/hN140km/h備用胎SpareTiresP150km/hQ160km/h雪胎，臺州高爾夫輪售價，臺州高爾夫輪售價,輕型卡車胎Winter,LTTiresR170km/h輕型卡車胎LTTiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h運動性轎車SportSedansV240km/h跑車SportsCarsZ240km/h跑車SportsCars。 車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。臺州高爾夫輪售價
雖然輪胎老化是一道無解難題，但我們依然能夠通過良好的用車習(xí)慣來盡可能延長輪胎壽命。溫柔駕駛是較直接有效的省胎方法。如果你經(jīng)常地板油和重剎，還總是在匝道“劈彎”......那輪胎的壽命肯定長不了。更有甚者喜歡在空地上漂移，真心用不了半天就能把輪胎玩兒廢！不要超載車輛超載時，輪胎受到的壓力隨之增大，而長久以往讓輪胎超負荷運轉(zhuǎn)，其壽命必然縮短。據(jù)調(diào)查，當(dāng)輪胎長期在120%負荷狀態(tài)下工作時，其壽命將降低30%。在家用車當(dāng)中，超載的現(xiàn)象雖然常見，但大多是短途湊活一下，再加上人的體重有限，所以對輪胎影響沒那么大。當(dāng)然還是要重申一下，超載是違法的！ 臺州高爾夫輪怎么賣車的輪轂軸承過去較多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。
牽引力指數(shù)（TRACTION），是衡量輪胎在濕滑路面上抓地力性能的參數(shù)，它分為AA、A、B、C四個級別，其中AA級比較高，說明其在同類型輪胎中擁有比較高等級的濕抓地力；同樣車速下，AA級的輪胎在潮濕的直線路面上剎車時所用距離要比C級的更短、剎停時間更快。溫度指數(shù)（TEMPERATURE），也叫壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn)生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)。輪胎持續(xù)高溫會造成老化，縮短輪胎的使用壽命，溫度過高還會導(dǎo)致爆胎。它分為A、B、C三個級別，A級比較好。越高級的輪胎，能更多減少輪胎在滾動中所產(chǎn)生的熱量，使用壽命更長。輪胎的知識先聊到這，其他的就先不說了，接下來我想說說適合我們高爾夫7代的一些輪胎，以及優(yōu)缺點。
按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造和鍛造兩大類。鑄造又分為重力鑄造和低壓鑄造兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型，輪圈由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本較低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。輪圈從結(jié)構(gòu)上來看可分為一件和多件的結(jié)構(gòu)。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國內(nèi)能夠購買到的改裝輪圈之一。其好處是一方面制造容易，因為外框可用鋼片卷成；另一方面方便維修和多型號互換，比如同一型號的輪輻可配寬窄不同的外框，令生產(chǎn)成本進一步降低。到了現(xiàn)在，多件的輪圈因為零件數(shù)多，生產(chǎn)工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪圈還要貴得多，但多件的輪圈通常更重，而且剛性比不上鍛造輪圈。 輪轂軸承既承受軸向載荷又承受徑向載荷。
為了避免上述這些不正常磨損情況的發(fā)生，我們應(yīng)該注意一下事項：1、注意輪胎氣壓。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。2、定期檢查前輪定位。前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 一般的輪輞和輪胎的結(jié)合是靠空氣壓力將輪胎內(nèi)邊壓在輪輞上。臺州高爾夫輪價格
輪輞的截面厚度根據(jù)該截面所受載荷大小而變化。臺州高爾夫輪售價
先個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運而生。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到比較廣的發(fā)展，批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了明顯的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以獲得較好的緩沖性能。 臺州高爾夫輪售價
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