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一些大城市已經(jīng)不滿足于國家標準的燃油車輛國五環(huán)保法規(guī):根據(jù)天津市環(huán)境保護局辦公室2月底發(fā)布的《我市2017年大氣污染防治重點工作》精神,天津市作為緊鄰政治中心的直轄市,要“堅決打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)”。其中有兩項強化治理措施涉及到內(nèi)燃機行業(yè):“第9條:持續(xù)加快老舊車淘汰,研究實施重型貨車和國I、國Ⅱ輕型汽油車限行措施。第10條:開展機動車尾氣污染專項整治行動,對高排放重型柴油貨車加裝顆粒物捕集器(DPF)。”這是繼北京和深圳之后,第三個明確要求國五必須加裝DPF的城市。
一、全面過濾無死角,綠色升級有保障
首先,讓我們先來認識一下DPF:微粒捕集器(diesel particulate filter),簡稱DPF,它的作用是全面捕集柴油機排放尾氣中的所有顆粒物PM,效率極高,可顯著減少柴油機的PM排放量。DPF排放后處理技術是目前最有效的PM處理技術。
其次,DPF在排放控制方面的技術優(yōu)勢:1、國五柴油機采用“EGR+DOC+DPF”技術路線,可以實現(xiàn)精準控制,嚴控排放。發(fā)動機DPF全面捕集排放物中的所有碳顆粒,并在一定條件下實現(xiàn)主動再生,將碳顆粒進行氧化,完成綠色升級,完全符合國五法規(guī)和特京五法規(guī)的苛刻要求。
2、由于沒有尿素參與尾氣化學反應,DPF技術路線的柴油機沒有氨排放,減少SCR氨排放帶來的污染。。
二、科技治理霧霾,決策體現(xiàn)擔當
曾幾何時,北京市因為特京五要求DPF技術路線,遭到了業(yè)界大規(guī)模的口誅筆伐:業(yè)界普遍認為只要達到國五國標排放,就能夠有效治理中國的霧霾。雖然不能說柴油車是中國霧霾形成的決定性因素,但是近幾年中國霧霾向南推進的速度之快,確實需要鼓勵更加科學的排放技術路線。
在歐洲,DPF技術路線只有在歐六排放階段在規(guī)定使用,因此其技術的先進性已成共識。繼北京之后,深圳和天津的地方,站在民生和宜居的戰(zhàn)略高度,用科學和創(chuàng)新的思維,以超凡的膽識和魄力,提升地方國五環(huán)保法規(guī),我們都應該為深圳和天津市點贊!
可以預見,在今年,將會出現(xiàn)更多的城市向深圳和天津?qū)W習,特別是大型城市和霧霾嚴重區(qū)域的城市;可以說,國五柴油機加裝DPF,是大勢所趨,也是大市所趨!
事實上,在國五時間表未正式出臺之前,東風福瑞卡搭載的一汽錫柴動力就以戰(zhàn)略的眼光、國際的視野和智慧的運籌,在國六DPF技術成熟的基礎上,積極著手基于DPF的國五柴油機技術儲備與產(chǎn)品研發(fā),并在4DW平臺產(chǎn)品率先完成技術升級,目前已經(jīng)在多平臺產(chǎn)品上可以批產(chǎn),整車公告達數(shù)千之巨。
展望未來,環(huán)保節(jié)能是大勢。只有把握住了時機,調(diào)整優(yōu)化好產(chǎn)品結(jié)構(gòu),才能邁進價值鏈的高端;同時充分體現(xiàn)企業(yè)的科技責任和社會責任。
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