危險(xiǎn)品海運(yùn)散貨出運(yùn)是指貨物比較少的時(shí)候，需要和別人家的貨物，一起拼一個(gè)柜子來出運(yùn)。需要危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱散貨出運(yùn)，需要滿足下面幾個(gè)條件。一就是這個(gè)貨物可以走拼箱，可以和其他貨物放到一起不需要隔離。二就是危險(xiǎn)品屬性和其他貨物直接不沖突。再就是船公司和碼頭都可以接。危險(xiǎn)品拼箱拼柜散貨出運(yùn)是有很多要求的。一定需要打托盤出運(yùn)。常見危險(xiǎn)品拼箱的類別是3689類是較多的，部分2類和4類偶爾可以拼箱，還需要運(yùn)氣好。

現(xiàn)場理貨員卸車完畢后，將實(shí)際收貨信息通過移動(dòng)終端反饋給出口業(yè)務(wù)員，以便出口業(yè)務(wù)員及時(shí)進(jìn)行放行信息查詢比對;出口業(yè)務(wù)員根據(jù)現(xiàn)場理貨操作員反饋的實(shí)際收貨信息，將數(shù)據(jù)換成EDI場站報(bào)文傳輸?shù)缴綎|電子口岸進(jìn)行海關(guān)審結(jié)信息預(yù)定，查詢到審結(jié)信息的經(jīng)核對與實(shí)際貨物數(shù)量相符的進(jìn)行閘口比對，沒有查到審結(jié)信息的或者數(shù)量不符的通知客戶;經(jīng)閘口比對放行的，出口業(yè)務(wù)員將放行信息通過移動(dòng)終端發(fā)送給現(xiàn)場理貨員，現(xiàn)場理貨員根據(jù)放行信息將放行貨物安排出庫裝箱，并將裝箱完畢信息發(fā)送給出口業(yè)務(wù)員;

如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至捷道貨運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱為拼箱貨。站到門交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。站到站交接方式指運(yùn)輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，擔(dān)任運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或其內(nèi)海洋區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。

按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物長、寬、高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時(shí)排除障礙。運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。大件貨物的運(yùn)輸要全程監(jiān)控，保證物流的暢通，常見的有通過GPS電/話*/*，另外大件貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很大，是非常有必要購買貨運(yùn)險(xiǎn)進(jìn)行保障的。