安(an)全準(zhǔn)備。跟其他運(yùn)輸方式相比，國際空運(yùn)的an全性是高的，由于航空公司的運(yùn)輸管理制度比較完善，大家所運(yùn)輸?shù)呢浳锲茡p率要低得多。正是由于國際空運(yùn)有著如此多的特點(diǎn)，使得很多開展海外業(yè)務(wù)的企業(yè)都非常青睞這種運(yùn)輸方式。可以說國際空運(yùn)比其他運(yùn)輸方式對貨物更有保障，能夠在短時(shí)間之內(nèi)把所運(yùn)輸?shù)呢浳颽n全準(zhǔn)備送到目的地。

海運(yùn)中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物， 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。