碎石(英語:Rubble)，破碎的小塊巖石，它的大小、形狀、及紋理都呈現(xiàn)不規(guī)則狀態(tài)。它可能是因?yàn)樘烊辉?，或是人為加以破壞之后產(chǎn)生。一般的鐵路基石會到處飛濺撞擊車輛。所以高速鐵路一般用混凝土單元代替基石，可是法國高速鐵路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列車行駛過去，基石都安然無恙，因?yàn)榈理囊?jīng)過膠粘過后才能使用。鐵路碎石銷售批發(fā)

 不合格的鐵路道砟碎石不得使用，碎石的產(chǎn)品質(zhì)量必須合格，應(yīng)先試驗(yàn)后使用，要有出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)單。使用前應(yīng)按照品種、規(guī)格、產(chǎn)地、批量的不同進(jìn)行取樣試驗(yàn)。砂的必試項(xiàng)目有篩分析，含泥量，泥塊含量。碎石的必試項(xiàng)目有篩分析、含泥量，泥塊含量，針、片狀顆粒含量，壓碎指標(biāo)。對于用來配制有特殊要求的混凝土的碎石，還需做相應(yīng)的項(xiàng)目試驗(yàn)。

碎石同時(shí)可分散列車駛經(jīng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發(fā)生意外，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅(jiān)固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，并要補(bǔ)充碎石;而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養(yǎng)成本較高。對于需要采取一定技術(shù)處理措施后再使用的，應(yīng)首先滿足技術(shù)方面的要求，并須經(jīng)過有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)后，才可使用。

文明施工管理：
1.清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵循工程所在地的有關(guān)規(guī)定。
2.對地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識。對水電氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
3.拆除工程施工時(shí)，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施。
4.拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場。
5.拆除建筑時(shí)，當(dāng)遇到易燃、可燃物及保溫材料時(shí)，嚴(yán)禁明火作業(yè)。

專業(yè)鐵路道砟分為：
1、特級道砟：級配22.4（0~3%）、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）、50（70%~99%）、63（百分百）
2、新建鐵路一級道砟：級配16（0~5%）、25（5%~15%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）
3、既有線一級道砟：級配25（0~5%）、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）、56（92%~97%）、63（百分百）

鐵路二級道砟

廣東交投建設(shè)公司，是鋪鐵路道砟廠家，還有老K車補(bǔ)道砟，建筑橋梁建設(shè)。憑借著過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、專業(yè)的技術(shù)吸引了一大批上廣東及周邊省市的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，參與了多項(xiàng)廣東及周邊省市的大型工程，贏得了客戶的一致肯定。 多年來，廣東交投建設(shè)公司在社會各界的關(guān)心與支持下，以及公司所有員工的共同努力下，獲得了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及效益的極大提升。歡迎各界朋友來電咨詢以及實(shí)地考察。特級鐵路道砟銷售