采用雙離合器構(gòu)成的自動(dòng)變速器的典型結(jié)構(gòu)及其工作原理是怎么樣的呢？

據(jù)了解，雙向離合器變速器的擋位按奇偶數(shù)分開(kāi)布置，分別與兩個(gè)離合器相聯(lián)接，通過(guò)兩個(gè)離合器的交互切換完成換擋過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋。

雙向離合器包括主軸、止動(dòng)輪、離合齒盤(pán)，一般主軸上設(shè)置有離合盤(pán)，而離合齒盤(pán)通過(guò)左旋內(nèi)螺紋與主軸相配合，離合齒盤(pán)具有用于傳動(dòng)的外螺紋并設(shè)置有與離合盤(pán)相對(duì)的第二離合盤(pán)。

止動(dòng)輪位于所述離合盤(pán)與第二離合盤(pán)之間與主軸套接在一起，離合齒盤(pán)的外側(cè)裝有擋圈，擋圈位于主軸的限位溝槽中。體積小，重量輕，靈敏度高且性能可靠的新型雙向離合器，因而推廣應(yīng)用的前景是十分廣闊的。

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雙向離合器的工作原理是什么呢?洛陽(yáng)超越機(jī)械的工作人員告訴您!

據(jù)了解，雙向離合器的結(jié)合過(guò)程是：隨著壓盤(pán)壓緊力的釋放離合器從動(dòng)盤(pán)被逐漸壓緊，摩擦力使從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速上升直到壓盤(pán)和摩擦盤(pán)的轉(zhuǎn)速一致時(shí)則完成扭矩的傳遞。

而裝在雙向離合器中由摩擦片以及摩擦盤(pán)組成摩擦副，扭矩就是通過(guò)摩擦副的相互作用來(lái)進(jìn)行傳遞的。而摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩是成正比關(guān)系的，但是要知道摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響是很大的。

在這個(gè)過(guò)程中摩擦片與壓盤(pán)和摩擦盤(pán)之間有相對(duì)的滑摩，因而此時(shí)產(chǎn)生的摩擦力叫做動(dòng)摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。

當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時(shí)摩擦副不再滑磨，此時(shí)所作用的是摩擦副的靜摩擦力。而只有負(fù)載超過(guò)靜摩擦力扭矩時(shí)雙向離合器才會(huì)打滑。

雙向離合器是汽車(chē)可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證，為什么這么說(shuō)呢?

我們都知道在汽車(chē)發(fā)動(dòng)前我們先要去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等到一切就緒后汽車(chē)就開(kāi)始起步了，那么，這時(shí)汽車(chē)其實(shí)是從一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的，而這跟雙向離合器密不可分。

我們細(xì)想一下，如果說(shuō)傳動(dòng)系與整個(gè)汽車(chē)以及發(fā)動(dòng)機(jī)都有聯(lián)系的話，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車(chē)可能就會(huì)向前一沖，卻不能開(kāi)動(dòng)，為什么?因?yàn)槿绻麤](méi)有雙向離合器的作用，發(fā)動(dòng)時(shí)相當(dāng)于是從一個(gè)靜止的狀態(tài)到一個(gè)向前沖的狀態(tài)，這樣會(huì)產(chǎn)生很大的慣性，這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是有一個(gè)阻力的，所以這樣可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

其實(shí)，這一點(diǎn)開(kāi)手動(dòng)檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗(yàn)過(guò)，因而這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場(chǎng)了。首先我們?cè)谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們?cè)匍_(kāi)始掛檔，再慢慢松開(kāi)離合，就是這樣可以控制汽車(chē)的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。

所以說(shuō)雙向離合器是汽車(chē)可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證，這句話是沒(méi)錯(cuò)的。