有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

隨著物流運(yùn)輸市場競爭的日益激烈，所有的物流公司為適應(yīng)新形勢(shì)下市場競爭的需要，都在業(yè)務(wù)范圍上不斷拓展，努力延伸更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，從提供單一的貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到倉儲(chǔ)配送、信息咨詢、長途搬家、回程車調(diào)度、物流方案策劃等多功能型增值服務(wù)。貨物運(yùn)輸，從字面上很好理解，就是用貨運(yùn)車輛將貨物從這個(gè)城市運(yùn)輸?shù)叫璧竭_(dá)的另外一個(gè)城市，通常都是按發(fā)貨方要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到收貨方簽收處。早些年因?yàn)橥ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，發(fā)貨后的在途信息一般難以得到反饋，只有靜下心來干等收貨方的簽收信息，如果貨運(yùn)車輛在路上被堵車或車輛拋錨都無從得知；如今現(xiàn)代化的物流公司就不一樣，充分利用車輛定位系統(tǒng)，可以即時(shí)跟控到貨運(yùn)車輛的在途位置，從而可以預(yù)算出車輛的到達(dá)時(shí)間以及簽收后的信息反饋，為保障交貨時(shí)間提供更好的數(shù)據(jù)。

包裝與標(biāo)志：1、貨品的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨品在運(yùn)送過程中不致?lián)p壞、丟失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。2、貨品包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾藏制止運(yùn)送或許束縛運(yùn)送的物品、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。3、精密、易碎、怕震、怕壓、不行倒置的貨品，有必要有相應(yīng)避免貨品損壞的包裝方法和指示標(biāo)志。4、郵遞人應(yīng)當(dāng)在每件貨品外包裝上標(biāo)明啟航站、到達(dá)站和郵遞人、收貨人的單位、名字及詳細(xì)地(di)址。郵遞人運(yùn)用舊包裝時(shí)，有必要除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。5、活動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨品的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)送對(duì)各種貨品的特定要求。