當(dāng)今時(shí)代是大貿(mào)易時(shí)代，我國(guó)大力支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要想把市場(chǎng)拓展更大，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易是少不了的，那么問題來了，要想做大型進(jìn)出口貿(mào)易，與遠(yuǎn)在大洋之外的國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)，怎么進(jìn)行貨運(yùn)，使用飛機(jī)太耗成本，**的方式就是國(guó)際海運(yùn)。我先介紹一下國(guó)際海運(yùn)，是指承運(yùn)人按合同用海運(yùn)船舶作為運(yùn)輸工具，通過收取運(yùn)費(fèi)來獲得報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物從一國(guó)港口運(yùn)到另一國(guó)港口的行為。要想進(jìn)行國(guó)際間的貿(mào)易往來，基本上都采用的國(guó)際海運(yùn)這種運(yùn)貨方式。

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。

虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施：(1)貨主貨來不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。防范：請(qǐng)貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。(3)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運(yùn)，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范：請(qǐng)貨代告知貨主不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品，超大超重件必須事先確認(rèn)?！　?/p>