拼箱貨的業(yè)務操作流程：①各貨主(發(fā)貨人)將不足一個集裝箱的貨物(LCL)交集拼經營人；②集拼經營人將拼箱貨拼裝成整箱貨后，辦理整箱貨物運輸；③整箱貨裝船后，簽發(fā)B／L或其他單據(jù)(如海運單)給集拼經營人；④集拼經營人在貨物裝船后，也簽發(fā)自己的提單(HOUSE—B／L)給每一個貨主(發(fā)貨人)；⑤集拼經營人將貨物裝船及船舶預計抵達卸貨港等信息告知其卸貨港的機構(代理人)，同時，還將B／L及HOUSE—B／L的復印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便提貨和向收貨人交付貨物；⑥貨主之間辦理包括HOUSE—B／L在內的有關單證的交接；⑦集拼經營人在卸貨港的代理人憑提單等提取整箱貨；⑧各貨主(收貨人)憑HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱貨。

貨物海運該注意什么呢？1.不要和小船公司簽定大合同。2.不要委托不熟悉的貨代，盡管許諾多多。3.對于運輸運價應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿易的成本。4.提單要仔細檢查，一定要和合同，和LC對應檢查，出現(xiàn)錯誤，及時修改。5.配船要小心，不要因為沒有注意而被甩貨。6.租整船是需要相關人員參與，不要認為自己的資格足夠可以應付繁復的條文合同?；ㄐ╁X請相關人員是值得的。

近日，創(chuàng)業(yè)板某上市公司公開發(fā)文，呼吁平抑出口集裝箱海運價格。公開文中稱，疫情以來，一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次，大幅拆解集裝箱船。4月以來，出口恢復很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經正增長，但船運公司沒有相應增加運力，而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。公開文中稱船公司結盟提價，對出口外貿行業(yè)造成傷害，鑒于此，“號召外貿企業(yè)同仁，共同呼吁，廣為轉發(fā)，要求（航商）增加運量，平抑集裝箱的出運價格到合理區(qū)間”。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。