班機(jī)。它指的是定期開(kāi)航，定始發(fā)站，航線(xiàn)和途徑中以及目的站的飛機(jī)，也是國(guó)際空運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是能夠比較準(zhǔn)確的掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間。集中托運(yùn)。指的是航空貨運(yùn)代理公司把零星的貨物整理成一個(gè)批次，集中向航空公司托運(yùn)的公司，這也是國(guó)際空運(yùn)比較常用的運(yùn)輸方式，它的特點(diǎn)是貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比較低，給貨主減輕了很多的麻煩。

表面看來(lái)貨主理虧，但到現(xiàn)場(chǎng)一看，就不是那么一回事，當(dāng)貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個(gè)紙箱來(lái)說(shuō)是漲了，但你不是用一個(gè)紙箱來(lái)裝滿(mǎn)集裝箱的，而是用幾十個(gè)、幾百個(gè)紙箱來(lái)裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個(gè)壓一個(gè)的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個(gè)箱壓平了，5個(gè)或10個(gè)箱子疊起來(lái)的高度，并不等于被丈量的每個(gè)紙箱高度的總和。有的貨代辯解說(shuō)，上面的幾個(gè)箱子怎么處理﹖在實(shí)際操作中，可在裝上面幾箱時(shí)，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實(shí)際，不親自操作，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當(dāng)利益就會(huì)受到侵害。

航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)：重貨。A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量逾越1千克或許每166立方英寸重量逾越一磅的貨品。重貨的計(jì)費(fèi)重量便是它的毛重。B、假設(shè)貨品的毛重以千克標(biāo)明，計(jì)費(fèi)重量的小單位是0．5公斤。當(dāng)重量缺少0.5公斤時(shí)，按0.5公斤核算；逾越0．5公斤缺少一公斤時(shí)按一公斤核算。假設(shè)貨品的毛重以磅標(biāo)明，當(dāng)貨品缺少一磅時(shí)，按一磅核算。

為什么要選擇捷道物流？有保證的合同型物流合作，在經(jīng)營(yíng)形式還上捷道物流采取合同型物流方式，這種合同型物流打破了配送中*與公用配送中*之間的隔閡，通過(guò)簽訂合同使兩種配送中*同時(shí)為一家或者數(shù)家企業(yè)提供長(zhǎng)期服務(wù)，配送中*由企業(yè)中*來(lái)進(jìn)行管理并為各種客戶(hù)進(jìn)行物流保證服務(wù)，有保證的合同型物流合作方便了大型客戶(hù)與捷道物流合作。