紅奇生產的大板熱壓機設備是目前國內較好的復合廂板熱粘合壓板大型專用設備。機器的型號有寬度3000MM，厚度450MM壓力800T，長度16000MM。當然，還有其他型號的，我們是根據(jù)不同的定制而生產。
大板熱壓機它具有復合性、獨特性、效能性、穩(wěn)定性等突出優(yōu)點，特別是在效率提高、模板溫度控制和模板平整度控制方面具有很好的優(yōu)勢。廂板在熱壓機上可一次成型，生產出的廂板內部粘接牢固，整體強度高，表面非常平整(平面度誤差≤0.5mm /m 2)，并且杜絕了同行業(yè)經常出現(xiàn)的廂板鼓泡、皺紋等質量問題。該工藝生產效率高，產品質量可靠，在國內同行業(yè)處于比較靠前的地位。
冷藏保溫車廂體結構是全塑全封閉復合板廂板壓制一次成型工藝。廂板為全塑全封閉復合材料夾層結構，廂板內外蒙皮為食品級的玻璃鋼板(也可根據(jù)用戶需要采用鋁板、不銹鋼板等金屬板)，保溫層阻燃性硬質聚氨酯泡沫，以獨特的樹脂為膠粘劑，內部有必要的加強埋件，由玻璃纖維氈和樹酯膠在熱壓機上經高溫高壓粘接而成。
紅奇機械熱壓機的產品重量輕、強度高，隔熱性能好，氣密性能好，耐腐蝕性好，可修復性好，廂體外觀美觀等。可根據(jù)客戶要求設計定做。
東西用久了就會出現(xiàn)故障和問題，特壓機也是一樣的，機器保養(yǎng)好好了，就能有效的延長使用壽命，如何保養(yǎng)大板熱壓機呢?以下，小編簡單介紹下保養(yǎng)方法。希望能幫助大家。
大板熱壓機的熱壓板的上、下襯板，是保護熱壓板表面的。上襯板更直接影響板坯的板面質量，襯板與熱壓板之間常易夾入木束等臟物，應定期拆卸襯板，把臟物清除掉。上襯板一般每周換一次，以便打磨表面，保證成品板面質量。
安裝上襯板的時，一定要墊好木束才能上壓。破損或大小不一的板坯，不能進熱壓機。不允許不用襯板直接壓制纖維板。停機較長時間需及時排除熱壓板內的蒸汽冷凝水，以免內部銹蝕。
如果大板熱壓機的熱壓板局部(或全部)不熱，說明內部通道有堵塞現(xiàn)象。或是通道有“短路”現(xiàn)象。通常都是由于熱壓板通道內原有的固定“塞子”脫開或移動了位置所造成的，但有時也因嚴重銹蝕所引起的。如果大量排氣，仍不能是該部分的升溫恢復正常，需要專用深孔鉆機打開通道檢查，排除障礙后，才能繼續(xù)使用。
如果發(fā)現(xiàn)冷藏車廂板熱壓機有局部漏氣，可以用電焊補上，焊好后應試驗水壓，壓力為蒸汽壓力的1.2-1.4倍，并修平焊補處。如果是內部嚴重銹蝕引起的滲漏，應該更換。
熱壓機熱壓板的性能可以從幾方面來進行評價，首先是壓板材料的使用，然后是加工的精度，再是熱壓板中介質孔道的布置。熱壓板一般由整塊壓制鋼板經深孔鉆加工而成，主要用于油加熱和蒸汽加熱;另一種是用焊接管路后表面貼鋁板的形式，主要用于電加熱。用整塊鋼板可以避免密封不好產生的漏油，
同時剛度和強度高，但熱壓板較厚重;后者由于通常采用薄板的形式，由于焊接和加工中會產生應力，要求加工精度高。熱壓板薄易于預熱和溫度的控制，但對加工件的要求高，工件厚度不均會引起壓板變形，影響后續(xù)加工質量;熱壓板較厚，利于增大熱容量及提高強度和剛度，但會加大壓機的外形尺寸和耗用較多的鋼材。制造加工時，應保證熱壓板的平面度和上下表面有足夠的平行度，熱壓板的平面度公差應在0.1-0.18mm范圍內，平行度公差應在0.15-027mm范圍內，壓板表面粗糙度為3.2μm。在熱壓板的整個幅面內各處溫差不應超過2-3℃，若溫差過大，會使含水率不均，產品易翹曲，產品的強度和外觀質量均會受到影響。熱壓板內熱介質流動的加熱孔道一般不為家具業(yè)內人士所重視。
三明治車廂板熱壓機是熱壓機的一種，由熱壓組件、微調夾具、視覺系統(tǒng)等部分組成，能夠以恒溫的狀態(tài)一直工作。設備的主機架、液壓油缸、熱壓板、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、不惜成本、采用新材料，新工藝，進口元器件，確保了產品整體質量的不斷提升。
三明治車廂板熱壓機屬于電子制造設備的分支半導體設備，精密度要求較高，配備了視覺系統(tǒng)，設備設計一般禁止產生油污等污染空氣的成分，一般配件使用氣缸，精密線性滑軌等，而提供氣源的空氣機則選用無油空氣機。
一個好的液壓缸對于熱壓機來說是很重要的，所以廠家一定要保護好多層板熱壓機的液壓缸，這樣的細節(jié)是決定自身盈虧的重要因素之一。三明治車廂板熱壓機是一種將兩個預先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動的溫度，固化后在零件與焊錫之間形成一個電氣機械連接設備。
在使用大板熱壓機的時候，需先接上氣源，向上拔起壓力調節(jié)鈕，調節(jié)壓縮空氣壓力，順時針調節(jié)為大的方向，在工作面上放上合適厚度的隔板;接上220V交流電源，手動閥無需此項操作。打開電源開關，此時氣缸徐徐下降，直至達到調定的壓力;手動閥型向外拉開手動閥，氣缸徐徐下降，直至達到調定的壓力。