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雙缸動力/原廠箱 春風(fēng)800 MT-X實車圖曝光日前，在新一期的工信部申報名錄中我們獲取到了春風(fēng)800 MT-X實車圖，該車基于春風(fēng)800 MT-X Concept概念車打造，預(yù)計將于今年的“春風(fēng)品牌日”上正式發(fā)布。后備箱應(yīng)急千斤頂使用方法！大家好，我是斗，作為一個資深老司機(jī)，深知駕車過程中遭遇突發(fā)狀況時的無助與焦慮。其中，輪胎問題無疑是讓人頭疼的之一。特別是在高速公路或偏遠(yuǎn)地區(qū)，等待救援的每一分鐘都顯得尤為漫長。雖然許多保險提供了換胎服務(wù)，但在某些情況下，這些服務(wù)可能無法及時到達(dá)。

功能齊全，帶abs，原廠自帶行車記錄儀，電動手把加熱，加高風(fēng)擋。加裝了防摔杠和后座椅靠背。騎行500公里了，動力比較滿意，油門響應(yīng)也算中規(guī)中矩，發(fā)動機(jī)聲音在低速時有點大（個人能接受范圍）。帶個人空間也夠用，儲物空間很大（加了個尾箱）。手把各個操控也比較順手。我對車子還是很滿意的。只有美中不足，車子的右側(cè)后減震，總是有輕微的異響，尤其在過減速帶更加明顯。具體我也搞不清是減震彈簧問題，還是新車剎車片的問題，售后說可能是新的剎車片問題，讓我騎一段時間看看，這幾天感覺沒有任何好轉(zhuǎn)，反而有點嚴(yán)重。原本騎了十年的125，那老伙計也差不多到了退休的年齡了，看來看去，看了半年，各種車子都心動過，也想過買250的，雖然價格上相差不是很大，想想在城區(qū)騎行，還是150比較靈活吧，再說了，150的動力也足夠了，在城區(qū)再猛你也騎不快。

安全可靠的剎車系統(tǒng)：大直徑前剎車盤和高性能剎車系統(tǒng)保證了出色的制動效果，為騎行者提供的駕駛體驗。儀表顯示：金吉拉450的儀表顯示存在一些問題，n檔顯示太小，白天騎行時看不到儀表上面的顯示數(shù)據(jù)。

質(zhì)量問題：有車主反饋存在質(zhì)量問題，如漏機(jī)油、漏冷卻液等。后視鏡視野問題：后視鏡視野較難看見。擋泥板問題：擋泥板是擺設(shè)，容易甩泥。車把問題：車把太前，腰酸背痛。發(fā)動機(jī)震動問題：發(fā)動機(jī)震動控制在V缸中表現(xiàn)不錯，但在所有發(fā)動機(jī)形式中不算小，怠速時震動較小，轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后震動感會開始增加，超過6000轉(zhuǎn)就會令人不舒服，行駛中主要的震動來源于腳踏位置，手把和坐墊表現(xiàn)都還不錯，90公里以上的時速手把、油箱、坐墊都會開始震。斷油問題：提車第天就出現(xiàn)斷油問題，在123檔開始給油時能明顯感覺到有半秒到2秒之間是油跟不上，然后突然一個猛沖，后來跑了一次小長途這情況幾乎就沒了，但是沒過幾天又出現(xiàn)起步熄火問題。

光陽全能ADV，能越野能探險能通勤能郊游，配置真的太豐富了，加熱手把，電動可調(diào)風(fēng)擋。n長城靈魂（souo）摩托車正式亮相北京摩展，實車看起來果然霸氣。n這車定位巡航車，不光有排量高達(dá)2L的水平對置8缸發(fā)動機(jī)+8DCT動力組合，還有手把和座椅加熱、液晶儀表鑄鋁車架、布雷博卡鉗、雙叉臂前懸、軸傳動、Led燈組和后邊箱尾箱選裝等豪華配置。