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樁基施工，采用了聲吶探測(cè)技術(shù)應(yīng)用輔助解決樁基溶洞難題；墩身施工還應(yīng)用了涂裝新材料，既可以隔離紫外線一樣，對(duì)墩柱進(jìn)行保護(hù)，又防潮防腐，提升橋墩的品質(zhì)和耐久性?！案叨帐┕ぶ?，我們創(chuàng)新利用了液壓爬模平臺(tái)，通過(guò)液壓系統(tǒng)和中控系統(tǒng)控制平臺(tái)頂升，周設(shè)有封閉式平臺(tái)，安全可靠，施工速度快。TJ09標(biāo)項(xiàng)目總工劉玉龍介紹，“該設(shè)備的應(yīng)用比傳統(tǒng)工藝節(jié)約了近50天的工期?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員老劉對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)施工操作平臺(tái)，又穩(wěn)又寬，站在這上面可安心多了，可以全身心地投入到工作中去。國(guó)內(nèi)首次全機(jī)械化隧道施工：高峰隧道努力攀登科技創(chuàng)新高峰青蓮鎮(zhèn)，地處南嶺山脈南麓、連江中游，群山環(huán)抱，連綿起伏。但在這如畫風(fēng)光面前，廣連高速公路建設(shè)者在高峰隧道施工中遇到了許多困難，而依靠科技創(chuàng)新帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)力，建設(shè)者越過(guò)了一道道坎。

根據(jù)年底通車的目標(biāo)倒排工期，今年、季度的“重頭戲”是路面攤鋪，雨季是影響工期的潛在威脅。為此項(xiàng)目部已給各土建標(biāo)段下達(dá)死命令：4月底完成路基交驗(yàn)。3月底前完成橋梁架設(shè)位于成資渝高速公路TJ6標(biāo)的雙河口大橋，目前正在架設(shè)橋梁。一片片已經(jīng)預(yù)制好的梁板從梁場(chǎng)拉到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行吊裝。資妹兒了解到，原本用的是架梁機(jī)架設(shè)，因疫情耽誤了工期，為了不影響后續(xù)工程，該標(biāo)段拆除了架梁機(jī)，改用操作更靈活的吊車，通過(guò)投入設(shè)備、人力來(lái)加快進(jìn)度，一天可以架設(shè)5-6片梁，預(yù)計(jì)在3月底前可完成所有橋梁架設(shè)。

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投標(biāo)文件的遞交投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間為2021年9月6日10時(shí)00分，地點(diǎn)為川省成都市青羊區(qū)錦里西路129號(hào)川路橋大橋工程分樓物資設(shè)備處 。