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汽車修理廠在國(guó)外確實(shí)相對(duì)較少,而在中國(guó)卻非常普遍。這其中的原因有很多,其中一個(gè)現(xiàn)實(shí)原因是中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和人們對(duì)汽車的依賴程度。首先,中國(guó)的汽車市場(chǎng)在過(guò)去幾十年里取得了驚人的增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,越來(lái)越多的家庭擁有了私家車。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)已經(jīng)成為世界上大的汽車市場(chǎng)。這種快速的市場(chǎng)增長(zhǎng)導(dǎo)致了對(duì)汽車維修服務(wù)的巨大需求。
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具體數(shù)據(jù)上也有體現(xiàn),11月份乘用車前10名有個(gè)新能源車型,新勢(shì)力造車更是紛紛破萬(wàn),整體乘用車銷售量為176.6萬(wàn)臺(tái),下降13.12%,但新能源還在以將近兩倍的速度遞增。名不見(jiàn)經(jīng)傳的雷丁增長(zhǎng)16倍,朋克汽車更夸張,增長(zhǎng)了260倍,存量市場(chǎng)一增一減,這速度就得乘以。近這幾個(gè)月,大部分以前忽視精益管理的汽車修理廠,都能感受進(jìn)廠量和保養(yǎng)臺(tái)次在下滑,就算進(jìn)廠臺(tái)次保持不變,也面臨著客戶消費(fèi)意愿大幅降低導(dǎo)致的營(yíng)業(yè)額下降問(wèn)題。其中至少一半的原因,是上下兩者累積的結(jié)果。宏觀如此,也沒(méi)什么好的破局之道,只希望疫情早日得到控制,老百姓的生活回歸正常,但是,其實(shí)大家都明白,有些正常,是回不去了。