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目前市場上裝備行人保護(hù)裝置的的車型一般以中高端車型為主，大眾化品牌車型很少裝備這種配置。但是未來，行人保護(hù)裝置運用肯定會越來越廣泛，甚至成為車輛標(biāo)配，特別是在無人駕駛領(lǐng)域?，F(xiàn)在這種裝置被廣泛運用在捷豹，雅閣，奔馳，沃爾沃，特斯拉，日產(chǎn)，通用等一些車企的一些車型上。NHTSA：自動駕駛汽車無需配備手動駕駛控制美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）3月10日宣布敲定首見自動駕駛車乘客保護(hù)安全標(biāo)準(zhǔn)。

車輛還采用了高強度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和多重碰撞吸能設(shè)計，確保在發(fā)生碰撞時能夠大程度地保護(hù)乘客的安全。其實嵐圖FREE的功能非常強大，還有很多好用的功能會慢慢給大家介紹，例如兒童監(jiān)測系統(tǒng)、天氣預(yù)報、卡拉OK等等，所有的設(shè)計都非常人性化，嵐圖汽車的可玩兒性是很高的，一句半句真的說不完。下一篇我會寫一下用車2年的真實油耗和電耗，讓大家更直觀的了解真正車主的真實用車體會，讓大家知道嵐圖的款車型嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光在宣傳上和實際使用上的一致性，甚至超出了你的想象，真實不虛，良心車企。所以我人生中的第次啟航，選擇了與嵐圖FREE一起踏上一段未知的旅程。

比踩油門踩個兩小時輕松太多了。主動剎車：因為我開車比較謹(jǐn)慎，跟車距離也不會太近，對于主動剎車還沒出現(xiàn)過。缺點：剎車后起步那一瞬間踩油門明明沒多少，但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速就是突然很高，兩千轉(zhuǎn)那種，感覺變速箱的程序有點邏輯不對，一檔這么高的轉(zhuǎn)速那模擬的是爬坡吧，但我開的是常規(guī)城市道路，應(yīng)該起步一千轉(zhuǎn)速左右就差不多了。容是真的不多，有很多東西還得自己去找。有的都有了，不虛。牌不行，說到底電芯這種多少年沒有質(zhì)的提升的；了馬牌，開下來感覺還可以。007，一眼被這帥帥的外觀吸引住了，正好考慮給老婆選輛車，預(yù)算不是很多，開始的時候也考慮過銀河、領(lǐng)克、零跑汽車，但是也一直沒有的定下來買哪車。

類似的還有永達(dá)汽車、正通汽車、中升集團(tuán)等汽車經(jīng)銷商，在并購中晉級“千億級俱樂部”。汽車經(jīng)銷商都是資金密集型企業(yè)，每個環(huán)節(jié)對資金的需求量都很大，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會帶來巨大壓力。龐大的先例讓其他經(jīng)銷商不禁增強了代入感，考慮后路。除此之外，國正式推行在即，國標(biāo)準(zhǔn)的車輛開始了轟轟烈烈清庫存運動。但是適逢慘淡愁云的車市，在大環(huán)境估算今年整體銷量或會跌破10%的局面下，經(jīng)銷商貼錢都很難實現(xiàn)目標(biāo)。

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