港內(nèi)拖船技術(shù)規(guī)格書(shū)，自成立以來(lái)，堅(jiān)持以行業(yè)發(fā)展為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，立足港內(nèi)，面向港外，開(kāi)拓奮進(jìn)。

第九條 船舶在本港航行、移泊和作業(yè)時(shí)，除應(yīng)按規(guī)定懸掛國(guó)旗和船籍國(guó)國(guó)旗外，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定顯示相應(yīng)的旗號(hào)、燈號(hào)。第十條 船舶錨泊后或由錨地啟航前，應(yīng)及時(shí)通過(guò)甚高頻無(wú)線第九頻道向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：船名、位置、錨泊時(shí)間或起錨時(shí)間、來(lái)自港或航向港等。第十一條 航行于本港與成山頭、大連、長(zhǎng)山水道之間的船舶，在戒區(qū)附近水域，可使用相應(yīng)的推薦航線。

逾期不申請(qǐng)復(fù)議或，又拒不執(zhí)行處罰決定的，主管機(jī)關(guān)可申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。5海里的兩圓水域和與兩圓相切的兩切線之間的水域。其它用語(yǔ)的含義均與《海上交通安全法》相同。第十條 本規(guī)定未及事項(xiàng)，依照國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章和有關(guān)國(guó)際公約執(zhí)行。第十條 本規(guī)定由交通部批準(zhǔn)，由交通部煙臺(tái)海上安全監(jiān)督局即煙臺(tái)港務(wù)監(jiān)督負(fù)責(zé)解釋。第十條 本規(guī)定自一九九年月十日起施行，本港以前發(fā)布的有關(guān)港口水上交通監(jiān)督管理規(guī)定與本規(guī)定相抵觸的，以本規(guī)定為準(zhǔn)。臨沂市蘭山區(qū)人民法院 2015。網(wǎng)絡(luò)信息方式：0539-；

主要碼頭與泊位的名稱、功能、能力及其配套設(shè)施等詳見(jiàn)附件。本港集疏運(yùn)方式主要有水運(yùn)、公路、鐵路等。距澳門(mén)129海里；西距湛江110海里，距海口160海里。

（）發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)情況；（）的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；（）已造成或可能造成的人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失；（）已采取的措施；

目前，“Dali”號(hào)的承保人——布列塔尼亞保賠協(xié)會(huì)（Britannia P&I）正在與船東和美國(guó)當(dāng)局合作這起事件。據(jù)了解，布列塔尼亞保賠協(xié)會(huì)是國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)（P&I Club）的一員。根據(jù)國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)索賠系統(tǒng)，超過(guò)1000萬(wàn)美元的索賠將會(huì)由國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)的13個(gè)成員共同分擔(dān)。超過(guò)1億美元的索賠則通過(guò)國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)的再保險(xiǎn)計(jì)劃來(lái)解決，數(shù)據(jù)顯示國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)持有價(jià)值高達(dá)31億美元的一般超額損失再保險(xiǎn)。