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而電池也是電動汽車身上非常危險的零部件，操作維修過程中的短路、撞擊都有可能引發(fā)起火甚至爆炸，發(fā)生嚴重危害。當(dāng)然還有一點，現(xiàn)在的電動汽車基本都是以換代修，很少有會維修零件的師傅，而這些零件資源都集中在廠家手中，所以路邊開設(shè)的修理店基本沒有什么維修的機會，頂多也就補補輪胎、弄弄鈑金，很少涉及核心業(yè)務(wù)。據(jù)美國統(tǒng)計局透露，以當(dāng)?shù)厥袌鲭妱悠嚨钠占八俣龋?031年大約需要8萬多名電動汽車專業(yè)維修人員，即便人口較少的澳大利亞，到2030年也需要約9000多名電動汽車專業(yè)人才，但現(xiàn)在人才的供應(yīng)遠遠達不到這一需求。